人类的千年奇迹：京杭大运河与隋唐大运河是母子！

隋唐大运河，是中国的骄傲。虽然我们的运输已经极少用到漕运，但是隋唐大运河仍值得被我们记起，因为它曾推动过中国的交通运输。然而，在中国的运河中，大家都熟悉京杭大运河，极少人熟悉隋唐大运河，今天，让我们一起了解一下前者。

隋唐大运河与京杭大运河

中国运河有两个系统：一个叫京杭大运河，另一个叫隋唐大运河。它们俩是两个完全不同的运河，时间不同，地理不同，总之，虽然都叫大运河，但基本上是两个不同的概念和系统。迄今为止，许多人都弄不懂，一提中国大运河，就以为是京杭大运河，根本不知道还有一个什么隋唐大运河。

回首千年隋唐大运河

京杭大运河的称谓，是元朝以来以北京为首都的裁弯取直改道后形成的运河，其称谓是元朝以后的运河。但在大运河的整个形成期间，仅是一个历史阶段，也即大运河的最后阶段。

京杭大运河开凿的初始阶段：为公元前486年的东周春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民工，开挖了自今扬州向东北，经射阳到淮安入淮河的运河。引长江水入淮河，沟通了长江、淮河两大河流，全长170公里，成为大运河最早修建的一段。因途经邗城，故得名“邗沟”。

公元587年，隋为兴兵伐陈，统一中国，从今淮安至扬州，开山阳渎。后又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。

大运河的形成阶段，也是最重要的阶段，是隋炀帝时期开凿的大运河。

隋灭陈完成中国统一，继隋炀帝杨广即位，为巩固国家统一，更好的控制江南地区，使长江三角洲地区丰富的物资为中央政府掌握，更由于隋中央政府对江淮经济的依赖，隋炀帝下令开凿大运河。

隋炀帝开凿大运河，始于公元605年。公元604年，隋炀帝杨广离开京都长安，到洛阳考察。605年即力排众议，下令着手两项重大工程：一是将首都由长安迁往洛阳；二是征调民工百万，由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河。主要是开通通济渠和永济渠。

通济渠公元605年开凿。分东西两段：西段自今洛阳西郊引洛河和谷水入黄河；东段自荥阳汜水，引黄河后，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮河。

永济渠公元608年开凿。利用沁河、淇水、卫河水源，引水通航至天津，继溯永定河通涿郡（今北京）。610年，继开江南运河。开通镇江至杭州段，长400公里。这样，从首都洛阳到江都、到浙江杭州全长1700公里的河道，可以直通船舶，畅行无阻。

隋唐大运河遗址

至此，以首都洛阳为中心，以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸，并通过邗沟和江南河，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），主航道全长2700公里，沟通中国南北和东部、中部的水运大动脉已经形成。

而在这条水运大动脉中位于洛阳盆地的洛河，则有着特别重要的意义，她是这条大动脉的核心，隋都洛阳最重要的交通枢纽和御河。同时也是千年古都洛阳之御河。

隋唐大运河开通后，隋炀帝行幸江都，即俗说的“下扬州观琼花”：“发显仁宫，出洛口，御龙舟。舟四重，高45尺，长200尺。上重有大殿、朝堂，中二重有房百二十间，皆饰以金玉沉檀。挽船士八万人，美女九千人，皆以锦绣之采，艳丽夺目，舳舻相接二百余里。”

到了武则天大足元年（公元701年），在洛阳立德坊南，营建新潭(今大营村南)：“天下舟船所集，常万余艘，填河路，商旅贸易，车马填塞。”那时，“半天下之财赋，悉由此路而进，”在洛河上是“漕船往来，千里不绝”。

由于隋唐大运河的通航，促进了中国南北经济的沟通和交流，促进了沿岸经济的繁荣和城市的兴起，运河沿岸逐渐形成了名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州、江都等重要城市。

北宋时期，首都在开封，洛阳为西京。洛河水运仍很发达，是洛阳、陕西、河东向汴梁运货的交通枢纽。

元代以后，国都变迁到北京。随着国家政治、经济中心的转移，航运的目标也由洛阳转到了北京，元代便对大运河进行了裁弯取直的大改道，缩短航运里程九百公里，形成了自元代以来的“京杭大运河”，并留下了“流成的杭州，漂来的北京”的佳话。而作为国家“交公粮”的“洛河漕运”逐渐衰退，但伊洛河的地方货运依然旺盛。直到二十世纪五十年代初期，洛河上依旧是桅樯如林，伊河上仍然是舟楫如梭。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1774公里，开凿到现在已有785年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。